Диагностика и чип-тюнинг в Тамбове.

Полезные статьи по диагностике.

barboss98 — Thu, 04 Dec 2014 18:52:15 GMT

Форум: Ликбез по матчасти и гсм
Автор темы: barboss98
Автор последнего сообщения: barboss98
Количество ответов: 0

АВС приора

stjakoff — Wed, 08 Oct 2014 15:01:02 GMT

Доброго времени всем! Подскажите кто может по АВС приора. Сканматик выдаёт редко-ошибку епром и плохо работает привод насоса или не останавливается.Ну конечо горит значёк АВС и треугольник с восклицательным знаком. Тушу. Прокачиваю систему. Пол дня ездит и опять ошибки вылазят. Я в АВС не силён. Датчики все перепроверил-норм. Насос менять? Дорого, вдруг не он. А если пере прошить то объясните где-ж этот файл с авс взять. Прошу сильно не ругать я не профи. Заранее спасибо.

Добавлено (08-Окт-2014, 19:01)
---------------------------------------------
Да. Ну ладно сам разобрался. Просто плохо прокачал.

нет связи с эбу

smg — Sat, 12 Apr 2014 04:40:42 GMT

вчера отправлял сообщение с более подробным описанием проблемы, но она где то затерялась. сегодня более короткий вопрос- авто ваз2115, ЭБУ 2111-...20-70 не включается ( не срабатывает) главное реле .Питание и массы на разьеме проверены переносной лампой на 100 ватт, на обмотке гл.реле 12 в. есть, при замыкании на разьеме ЭБУ реле срабатывает. проверить заменой нет возможности. списывать ЭБУ? или я еще Что-то я еще упустил?
подскажите куда копать?,

ваз 2110 ДПРВ

smg — Thu, 03 Apr 2014 22:41:23 GMT

вопрос такой. ваз 2110 ,8 кл. !.6. ДПРВ какое имеет внутреннее сопротивление? на моем показывает МОмы. при отказе ДПРВ как ведет себя двигло? ( это уже из практики ,если кому встречалась такая проблема). Спасибо!

осцилограмма датчика фазы

victor1972 — Sun, 17 Feb 2013 04:01:09 GMT

Снял осцилку 2114 1,5 8кл дпкв+дф в итоге у дф пилообразные импульсы.штифт рв на месте.питание и масса на разьёме присутствует.амплитуда сигнала 11,82в и -410мв.Снижение амплитуды начинается со 2-го зуба левее от пропуска зубев.другой фронт заканчивает повышатся но 20 зубе правее.идет ошибка дф.на новом такая же история.зашол в ступор.опыта наверно еще маловато.винете про такую форму сигнала дф не чего не нарыл.

Добавлено (07-Фев-2013, 14:35)
---------------------------------------------
разобрался.на 2 канале не идет сигнал с (дпкв и дпрв) поэтому и сигнал такой формы

месторасположения диагностических разъемов

wizik88 — Sun, 01 Apr 2012 22:31:36 GMT

Форум: Общие вопросы по обслуживанию и ремонту отечественных авто.
Автор темы: wizik88
Автор последнего сообщения: barboss98
Количество ответов: 1

Подскажите по Шеви ниве

Стоматолог — Wed, 21 Mar 2012 15:47:35 GMT

Всех приветствую.
Подскажите где искать?
Шеви нива 2006 года. Проблема в следующем: после ДОЛГОЙ (ночь, день) стоянки, заводишь - обороты около 1500 работает 1-2 мин. обороты падают до 1000 и глохнет. Повторно заводишь (обороты 1000) - все нормально, как часики. Если подгазуешь не заглохнет, но будет тупить по страшному. Заглушишь, заведешь - все в норме.
Что сделано: поменян дачик фаз (после диагностики у оф. дилера), дачик температуры охлаждающей жидкости, свечи. НЕ ПОМОГЛО .
В какую сторону рыть посоветуйте.
Зараннее спасибо.

Стартеры

barboss98 — Thu, 09 Feb 2012 20:28:44 GMT

Стартер-электрический агрегат, служащий для пуска двигателя. Это маленькое устройство предназначено заводить двигатель внутреннего сгорания. Это устройство является не неотъемлемой и важнейшей частью автомобиля.

Стартер является машиной постоянного тока. Состоит стартер из: электродвигателя, втягивающего реле, и бендикса. Так же в конструкцию стартера может входить редуктор-плаенетарная передача.

Электродвигатель состоит из:
статора
якоря
щёточного узла

Статор-корпус статора одновременно является и корпусом электродвигателя, по конструкции бывают статоры с постоянными магнитами возбуждения и электромагнитами постоянного тока. На современных стартерах легковых автомобилей в статорах в основном применяются постоянные магниты возбуждения. Это удешевляет конструкцию и уменьшает размеры стартера. Передняя и задняя крышка статора может служить опорой для вращающегося вала электродвигателя стартера. На стартерах старых конструкций, а так же на более мощных стартерах может применяться обмотка возбуждения ротора, вместо постоянных магнитов.

Якорь-состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора. При протекании тока в обмотках якоря, возникает электромагнитная сила, которая поворачивает якорь. При взаимодействии магнитного поля с током протекающим в обмотке якоря, электромагнитная сила поворачивает подвижный якорь. Коллектор контактная часть якоря. Состоит из контактных пластин, бывают торцевые и цилиндрические коллекторы. Контактные пластины коллектора соеденены с обмотками возбуждения. По поверхности коллектора скользят угольно-графитовые или медно-графитовые щётки, которые через коллектор подают ток на обмотку якоря.-

Втягивающее реле-это устройство служит одновременно для включения электродвигателя, и двигает бендикс в зацепление с маховиком двигателя. Само втягивающее реле состоит из электромогнита, поршня (якоря) и силовых контактов. При поворачивании замка зажигания в режим пуск двигателя, на втягивающее реле приходит "+", при поступлении питания на обмотку электромагнита, втягивающего реле втягивает поршень, поршень двигает вилку бендикса, которая выдвигает бендикс, расположенный на валу стартера. При втягивании якоря, задняя часть поршня, давит на контактную пластину, которая замыкает силовые контакты питания электродвигателя стартера. Обратное возвращение бендикса и размыкание силовых контактов, обеспечивает пружина, которая подпружинивает якорь (поршень) втягивающего реле.

Бендикс-шестерня с храповичным механизмом. Бендикс входит в зацепление с маховиком, бендикс в десятки рах меньше маховика, что помогает получить большое передаточное число (усилие) стартеру при проворачивании маховика двигателя. Бендикс расположен на валу якоря, через вилку бендикс соединен с втягивающим реле, которое двигает вилку и толкает бендикс в зацепление.

Редуктор-планетарная передача-Служит для усилия крутящего момента электродвигателя стартера. Это планетарная передача. Устанавливается на большинстве современных стартеров, в том числе новые стартеры для ВАЗ и ГАЗ.

Основными поломками стартера являются:
Поломка, проскакивание бендикса при заводе стартер быстро крутится (жужжит) но двигатель не заводится и не проворачивается.
Износ щёток коллектора-вал стартера не крутится
Поломка втягивающего- выгорание силовых контактов, обрыв обмотки, залипание контактов. При выгорании контактов втягивающее реле не подаёт питание на электродвигатель стартера, при залипании-на против стартер крутится постоянно не реагируя на выключение замка зажигания
Разрушение стаора-поломка постоянных магнитов, отставание магнитов от корпуса статора
Выгорание якоря из за короткого замыкания стёршихся щёток
Механический износ втулок вала стартера

форсунки

вовка68 — Mon, 14 Nov 2011 16:31:38 GMT

Форум: Инжектор
Описание темы: замена форсунок
Автор темы: вовка68
Автор последнего сообщения: barboss98
Количество ответов: 25

провал в газе

kent — Sat, 17 Sep 2011 02:31:52 GMT

У меня ваз 2114 2011года,с электронной дз,давиш на пидаль газа примерно до половины она не едит по бортовому компьютору заслонка открыта на 29%,чють больше газа даеш она резко подрывает и дз открыта на 80%,как будто 2 дыхание открылось,в чем проблема?