Диагностика и чип-тюнинг в Тамбове.

Оборудование для чип-тюнинга

barboss98 — Wed, 02 Apr 2014 10:31:55 GMT

Как известно теперь уже всем и каждому, блок СУД управляет работой двигателя выполняя алгоритмы заложенные в программу, которая в свою очередь содержится в памяти процессора( микроконтроллера), не будем пока вдаваться в дотошные детали, нас интересуют общие аспекты чип тюнинга, не связанные с разработкой ПО. Есть люди ,которые обладают достаточными знаниями для того, чтобы потрошить программы и калибровки, но эта работа предмет для отдельного разговора. Мы же поговорим о способах непосредственного изменения ПО блоков СУД посредством перепрошивки(перепрограмирования, репрога) памяти процессора или флеш памяти. В большинстве случаев полностью менять ПО нет необходимости и перезаписи подвергают ту область памяти в которой содержатся калибровочные данные( таблицы согласно которых блок управления в зависимости от условий работы двигателя, впрыскивает определённое количество топлива или устанавливает определённый УОЗ). Но в любом случае для изменения ПО необходим специальный инструмент такой как загрузчик. Как правило загрузчик это программа которая и обеспечивает процесс перепрошивки, но программа эта не может обойтись без "железа" а именно адаптера, который обеспечивает "взаимопонимание" компьютера и ЭБУ, переводя язык ПК на доступный для понимания ЭБУ протокол обмена данными. На заре становления чип-тюнинга в России некоторые энтузиасты сочиняли программы-загрузчики из альтруизма -они работали с любыми даже самыми простыми адаптерами, но чем больше у этой затеи проявлялся коммерческий дух те меньше становилось энтузиастов готовых отдать своё творение в массы бесплатно. Сейчас у нас в стране наметилось несколько производителей загрузчиков, но их программы или програмно-аппаратные комплексы хорошо защищены и програмно и аппаратно. Есть конечно умельцы ломающие эти защиты, но такие проги, как правило работают некорректно и могут привести к попадалову!!!
Итак наш хит парад: самым продвинутым загрузчиком себя позиционирует CombiLoader Универсальный загрузчик производства смс

но мы то знаем, что у каждого в шкафу есть скелет, да и неуёмная страсть к деньгам господ производителей этого агрегата, никак не делает его привлекательным. Намного предпочтительней в этом отношении загрузчик от портала Октя
Далее идут загрузчики Open Box производство Roy( Родион , его тоже можно найти на форуме Октя), далее ChipLoader от Дениса Супруненко www.chipsoft.ru, наконец один из моих любимых( действительно достойная вещь) загрузчик от ООО "Мотор-Мастер" Scan Master USB

Есть ещё изделия от Ассоциация диагностов, но за их товар ничего сказать не могу т.к. не пользовался.
И отдельной темой идут импортные Флешеры или их китайские клоны. Они ориентированы как правило на работу с парой тройкой марок машин, оснащённых идентичными блоками управления.

Ну вот кратенько о главном, об остальном в другом месте.

Элементная база Января 2112 - 41:DA1 HIP9010

barboss98 — Fri, 21 Jan 2011 19:47:24 GMT

Элементная база Января 2112 - 41:DA1 HIP9010 микроконтроллер датчика детонации
DA2 TLE4729G Драйвер управления 2х фазным шаговым мотором (РХХ)
DA3 TPS2814D Драйвер зажигания
DA4 LM1815 Адаптивный управляемый усилитель
DA5 TLE5216G Драйвер управления сильноточными устройствами (сажает цепь на землю)
DA6 HIP0045 Power Driver с сериал-бас управлением (для программируемой подачи питания на элементы cхемы)
DA7 TLE5216G Драйвер управления сильноточными устройствами (сажает цепь на землю)
DA8 ?
DA9 ?
DA11 TLE4267G управляемый стабилизатор +5в. С ресет-генератором. при подаче сигнала от замка зажигания дает внутрисхемное питание +5в. и вырабатывает сигнал сброса на схему. (RESI)
DD2 AM29F010 Flash 1 Mbit (128K x 8)
DD3 74HC573 параллельный регистр на 8
DD4 SAF80C509 однокристальная микро ЭВМ
DD5 MC33199D Драйвер ISO 9141 (K and L Interface)
DD6 NM24C04 Последовательный (2-wire serial) EEPROM 4K (512 x 8)
DD7 74HC14 6 шт. инверторов

Контрольные суммы прошивок ВАЗ

barboss98 — Fri, 14 Jan 2011 14:41:36 GMT

Используя данную таблицу, можно определить, не вносились ли изменения в ПО прошивки. Однако, имейте ввиду, что люди, занимающиеся чип-тюнингом могут использовать эту таблицу для "маскировки" изменений с помощью программы редактора калибровок или программатора.

Классификация прошивок ВАЗ.

barboss98 — Fri, 14 Jan 2011 09:18:08 GMT

РАСШИФРОВКА ЗАВОДСКОЙ МАРКИРОВКИ ПРОШИВОК

ПО современных ЭБУ маркируется изготовителем алфавитно - цифровым кодом, разделенном на 5 групп.

первая группа - буква и цифра обозначает тип (семейство) контроллера:

J4 - блоки управления (ЭБУ) Январь-4/4.1;
J5 - блоки управления Январь-5.1/5.1.1/5.1.2;
V5-блоки управления VS-5.1 (НПО "Итэлма");
М1-блоки управления Мотроник М1.5.4 (М1.5.4N); N (New) - новая аппаратная реализация
M7-блоки управления Мотроник MP7.0

вторая группа - буква обозначает автомобиль, состояние разработки или шифр темы:

V - автомобили ВАЗ с передним приводом семейств 2108, 2110;
N - семейство автомобилей с полным приводом ВАЗ;

Исключение почему-то составили прошивки для классики, например, J5V26L52 и пр.

третья группа - две цифры обозначает условный номер комплектации (00...99); для переднеприводных автомобилей ВАЗ существуют следующие номера:

03 - нормы токсичности Евро-2, 8-ми клапанный 1.5л двигатель;
05 - нормы токсичности Евро-2, 16-ти клапанный 1.5л двигатель;
07 - нормы России, 16-ти клапанный 1.5л двигатель;
13 - нормы России, 8-ми клапанный 1.5л двигатель.
26 - нормы России, 8-ми клапанный 1.45л двигатель. Задний привод (классика).

четвертая группа - буква, обозначает порядковый уровень ПО (A...Z), чем дальше буква в алфавите, тем новее уровень ПО;

пятая группа - две цифры, обозначает версию калибровки (00...99), чем больше номер, тем новее калибровки.

Новые блоки Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 и Микас 10 имеют другую, пока непривычную идентификацию.

В них первая группа - одна буква - код производителя

I - Итэлма
B - Bosch
А - Автэл

вторая группа - одна цифра - модель контроллера

1 - M10
1 - M7.9.7
2 - Январь 7.2

третья группа - 3 знака(цифро-буквенный код) - условное обозначение проекта по внутренней ВАЗ-овской классификации.

03Е
-проект 2111, Евро II
18E
-проект 2111, Евро III
04D
-проект 21114, Евро II
18D
-проект 21114, Евро III
05D
-проект 21124, Евро II
08D
-проект 21124, Евро III
20E
-проект 21214, Евро II
21E
-проект 21214, Евро III
22H
-проект 21214, Евро III
01C
-проект 11183, Евро II
C02
-проект 11183, Евро III
02C
-проект 11183, Евро III
73D
-проект 11184, Евро III
73C
-проект 21126, Евро III
C02
-проект 11183, Евро III
26F
-проект 21067, Евро II
26E
-проект 21067, Евро II

четвертая группа - 1 буква - версия ПО.

пятая группа - 2 цифры - номер калибровки

Пример:

B103EQ09 - Bosch, М7.9.7, проект 03E, версия ПО - "Q", номер калибровок 09
I203EK34 - Итэлма, Январь 7, проект 03E, версия ПО - "К", номер калибровок 34

Попытка классификации обозначений тюнинговых прошивок

Так как явно назрела необходимость в систематизации прошивок с измененными калибровками, в обозначении прошивок мы будем придерживаться следующих правил: калибровки переднеприводных ВАЗов - "V", заменены на:

"А" - для прошивок на нестандартное "железо"
"B" - "Butan" - прошивки для работы на сжиженном газе.
"С" - "Cam" - прошивки под нестандартные распредвалы.
"D" - "Dynamic" - для динамичных прошивок
"Е" - "Economy" - для экономичных прошивок.

Нам кажется такая система обозначений наиболее полно и правильно отражает суть чип-тюнинга и мы будем впредь придерживаться этой системы при публикации на сайте новинок чип-тюнинга.

Чип-тюнинг автомобиля - это просто!

barboss98 — Thu, 23 Dec 2010 18:03:42 GMT

Необходимость чип-тюнинга обычно объясняют тем, что он позволяет с минимальными затратами увеличить мощность двигателя, экономить топливо, а также создать условия для облегчения пуска двигателя при низких температурах.

Сам по себе чип-тюнинг до безобразия прост и незатейлив, и состоит в замене управляющей программы, запрограммированной (зашитой) в чип памяти.

На первом этапе чип-тюнинга следует извлечь из печатной платы контроллера заводской чип памяти. Обычно, чип памяти впаян, так как только пайка (с минимальными затратами) позволяет обеспечить надежный электрический контакт между его выводами и проводниками печатной платы контроллера, и избежать случайных сбоев в работе контроллера в условиях повышенной вибрации.

Одним из самых простых способов демонтажа чипов (без специальных приспособлений) является поочередное перекусывание их выводов, при этом - старайтесь, что бы ножки чипа были перекушены подальше от его корпуса и поближе к поверхности печатной платы. Это необходимо, что бы, в случае необходимости, можно было бы к "обрубкам" выводов чипа с заводской прошивкой припаять новые контакты и с помощью программатора считать с нее заводскую прошивку. Далее, с помощью паяльника, пинцета и портняжной булавки - прочистить отверстия в печатной плате контроллера от остатков ножек демонтированного чипа памяти.

Второй вариант демонтажа чипов - значительно более щадящий, однако несколько более трудоемкий - для этого вам потребуется игла от медицинского шприца, при чем такого внутреннего диаметра, что бы она могла свободно налезть на ножку чипа памяти и одновременно с этим, свободно пролезть в отверстие в печатной плате для его ножек. Для того, что бы извлечь чип памяти - поочередно, с помощью паяльника, нагревайте припой на его запаянных выводах и одновременно с этим надевайте на них иглу шприца. Нагревая припой - не допускайте перегрева чипа памяти, так как перегрев может повредить чип памяти, исключить возможность считывания информации и его дальнейшего использования.

Следующим этапом чип-тюнинга является программирование чипа памяти новой тюнинг-прошивкой.

Сам по себе, процесс программирования чипов памяти тюнинг-прошивками - ничем не отличается от процесса программирования микросхем памяти какими-либо другими прошивками, поэтому - не существует программаторов, которые специально изготовлены для осуществления чип-тюнинга автомобилей.

Самый главный критерий при выборе программатора - это возможность подключения конкретного чипа памяти к конкретному программатору должным образом, так как существуют программаторы, предназначенные, например, только для программирования микроконтроллеров.

При выборе нового чипа памяти для чип-тюнинга - не следует слишком уж экономить, так как иногда попадаются чипы, в которых, даже при эксплуатации в нормальных условиях (без воздействия температурных перепадов и внешней механической вибрации) - происходит самопроизвольное разрушение записанной в него информации.

Результат чип-тюнинга с использованием таких чипов надеюсь, понятен...

Последним этапом чип-тюнинга контроллера автомобиля является монтаж на плату контроллера чипа с тюнинг-прошивкой. Конечно, ввиду воздействия вибрации, устанавливать новый чип памяти лучше всего, запаяв его на место заводского, однако, не факт, что новая тюнинг-прошивка будет работать лучше заводской, поэтому для обеспечения быстрой и легкой замены чипов памяти на плате контроллера, можно установить специальную панельку для установки микросхем с подобным корпусом и точно таким же количеством выводов.

Экономить на панельке для установки чипов, то же не стоит - надежность контакта должна быть максимально возможной, так как именно ее плохое качество может стать основным источником неполадок двигателя после чип-тюнинга.

В то же время, если тюнинг-прошивка устраивает и вас, и ваш двигатель, а чип памяти все-таки, время от времени теряет контакт с панелькой - тогда лучше ее выпаять, а на ее место установить сам чип памяти с тюнинг-прошивкой.

Автор: Alex Petrovsky
http://avto-diagnostika.narod.ru/index.html